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¿Cuál es el componente de un compresor de hidrógeno?

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2019-09-04      Origen:motorizado

compresores de hidrógenose utilizan en una variedad de fábricas. Las plantas tienen generalmente un procedimiento operativo claro y son claramente conscientes de los componentes de sus máquinas. Si no está seguro, se puede encontrar en este artículo.

Punto principal:

¿Qué es un compresor de hidrógeno?

composición del compresor

¿Qué es un compresor de hidrógeno?

Un compresor de hidrógeno es un dispositivo que aumenta la presión de hidrógeno mediante la reducción de su volumen para producir hidrógeno comprimido o hidrógeno líquido. Es un compresor que descarga el hidrógeno acumulado en el tanque de la electrólisis del agua para el motor fuera de borda.

la ingeniería de la nave (un sujeto);: Asunto maquinaria de la nave (dos sujetos)

composición del compresor

La unidad de compresor se compone principalmente de un fuselaje, un cuerpo medio, un cilindro, un cigüeñal, una biela, una cruceta, un pistón de montaje, un embalaje y una válvula de gas.

1. El cuerpo fuselaje se funde por hierro fundido, abierto en la parte superior de cada cojinete principal de desmontar la varilla de cigüeñal y de conexión. El cojinete principal cerca del extremo del motor es el cojinete de posicionamiento axial del cigüeñal, y el extremo de apoyo tiene un dispositivo de sellado para evitar fugas de aceite lubricante. El cojinete está hecho de aluminio y se cubre con una aleación de tipo barra delgada. El casquillo de cojinete principal está hecho de aleación de cojinete de azulejo de pared delgada. La tapa del cárter sólo se puede abrir después de 30 minutos en el caso de una parada de emergencia, y existe el peligro de explosión si se abre demasiado pronto.

2. El cuerpo del medio es el componente clave de conectar el fuselaje y el cilindro. Se echó y echa de hierro fundido. Hay grandes y pequeñas ventanas en ambos lados de la parte media del cuerpo, principalmente a desmontar el embalaje y ajustar la holgura del pistón. Compruebe la barra de paralelismo pistón cuando el pistón se mueve alternativamente. (Es decir, la excentricidad de la varilla de pistón es 0,04 mm, el máximo es de no más de 0,07 mm), y el dispositivo de raspado está instalado en el extremo posterior de la rampa. Su función es la de hacer que el aire en el cárter no debe confundirse con el nitrógeno en el cilindro y la caja de relleno. El aceite lubricante en el cárter puede ser reciclado y reciclado. La parte superior y la parte inferior del cuerpo del medio están provistas de orificios especiales, que pueden proporcionar canales e interfaces para la caja de aislamiento de relleno a través de la protección de nitrógeno y el agua de refrigeración y protección de nitrógeno de la caja de empaquetadura de presión.

3. La superficie del cilindro es enfriado por agua y tiene una camisa de agua en el interior. Cuando el agua de refrigeración está circulando, el calor generado durante el proceso de compresión se toma parcialmente de distancia para mejorar el estado de calentamiento del bloque de cilindros. La dirección del flujo de las tuberías de gas en el cilindro es tanto hacia arriba y hacia abajo, y la dirección de flujo de la interfaz de agua de refrigeración es hacia abajo y hacia arriba. El diámetro interior del cilindro en el cilindro tiene una superficie de trabajo que es similar a un espejo y resistente al desgaste. Limpiar el orificio del cilindro con una tela limpia no tejido.

4. El cigüeñal es una parte importante del compresor. Se forja integralmente con acero al carbono de alta calidad. Hay dos revistas principales y dos cuellos curvos en el cárter. Los dos cuellos curvados son 180 grados para mejorar el equilibrio dinámico. La revista principal y el cuello curvado tienen agujeros de aceite oblicuas, y el agujero de aceite y la superficie de revista se redondean y pulido para mejorar la resistencia a la fatiga del cigüeñal. El aceite lubricante es presionado hacia fuera desde el eje principal cuello y llega hasta el cuello de cigüeñal a través del orificio principal de aceite del eje. Luego, presione el orificio de aceite en la varilla de conexión a la clavija de la cruceta para asegurar la lubricación y la refrigeración de las piezas móviles.

5. La varilla de conexión es la parte de conexión de la cruceta y el cigüeñal. Se compone del cuerpo del árbol, el gran cojinete de cabeza de biela y el vástago de cojinete pequeño de cabeza de conexión y el perno de conexión. El eje es de alta calidad de forja de acero al carbono con buenas propiedades mecánicas. La tuerca de la varilla está ranurado y se coloca con un pasador de aletas. El cojinete de pasador de varilla de manivela de conexión es una de dos piezas de aluminio para cojinetes de tipo concha que se puede montar en el botón de manivela. La varilla de conexión de palanca soporte de pasador es un casquillo de aluminio sólido integral que se retrae en el ojo de la biela. El tamaño de la barra de conexión tiene un orificio de aceite a través de, y el aceite lubricante puede pasar directamente a través del cojinete grandes y pequeñas a lo largo del orificio de aceite para lubricar y enfriar los cojinetes de cabeza grandes y pequeñas. Si el juego de funcionamiento se vuelve demasiado grande y el cojinete hace ruido, se debe reemplazar.

6. La cruceta es estructura de fundición de acero dividida. Hay dos bujes de aluminio en la parte exterior de la cruceta. La cruceta está provisto de una junta bajo el control deslizante para una fácil instalación y ajuste. El vástago de la cruceta y el pistón pasa la tuerca de la varilla de conexión. Conectar y utilizar la cubierta de fijación dentada interna para bloquear suelto (A03), (A08) con pernos de pasador para evitar el aflojamiento. El pasador de perno de la cruceta es de acero carbonizado, y está conectado con el cuerpo en profundidad de conicidad y la superficie cónica se pone en estrecho contacto con el pasador. La clave en la superficie cónica se utiliza para evitar que el pasador de rotación en el asiento agujero. La lubricación entre la cruceta y la senda de planeo del cuerpo medio se consigue por el ojo de aceite de la cruceta que conduce a la senda de planeo del cuerpo medio.

7. El pistón de montaje se compone de un vástago de pistón, un cuerpo de pistón y un anillo de pistón. El vástago de pistón está hecho de acero de aleación nitrurada y la superficie se nitruró para mejorar su resistencia al desgaste. El anillo de pistón es un importante y fácil de usar parte del compresor. Su función es evitar que el gas se escape desde el lado de alta presión del cilindro al lado de baja presión. El material, el procesamiento de precisión y calidad de montaje afectará directamente a la operación del compresor. El anillo de pistón del compresor de hidrógeno en el sitio está lleno de PTFE + material de carbono-grafito, que es adecuado para alta presión y lubricación sin aceite.

8. Embalaje es un componente que evita que el gas en el cilindro se escape entre el vástago de pistón y el cilindro. La calidad de la junta del vástago de pistón afecta directamente al rendimiento del compresor. El requisito básico para el embalaje es un buen rendimiento de sellado y durabilidad. El sellador en el extremo delantero de la caja de limpiaparabrisas en el lugar y el relleno de presión es un relleno de cobre, mientras que el embalaje sellado posterior y el aislamiento de relleno se llena con Teflon + de carbono-grafito. El deflector de aceite es un desgaste a largo plazo de la deflector de aceite, haciendo que la fuga de aceite a gotear a lo largo del vástago del pistón. En este momento, el deflector de aceite lanza el aceite lubricante unida al vástago del pistón para proteger el vástago del pistón bajo la inercia del movimiento alternativo vástago del pistón. Limpieza, al mismo tiempo, también evita que el lubricante que entra en el cilindro, haciendo que el cilindro explote. Cuando el compresor no está en uso, abra la válvula de nitrógeno para llenar el interior del compresor con nitrógeno, proteger el vástago de pistón y evitar la oxidación en el interior del compresor.

9. La válvula de gas es uno de los componentes más importantes del compresor, que consiste en un asiento de válvula, una placa de válvula y un muelle de válvula y un descargador. El rendimiento de la válvula de gas está directamente relacionada con la fiabilidad y la eficiencia de trabajo del compresor. La válvula de gas utiliza una válvula de malla en este equipo para evitar el inconveniente de que la parte de guía es extremadamente fácil de usar sin lubricación con aceite. Cuando el descargador no está funcionando, la válvula de admisión se cierra completamente. Cuando el compresor empieza a trabajo, en este momento, bajo la acción del descargador, la válvula de admisión se abre por la fuerza a abierta al especificado 50%, 100 estado%. Para hacer que la presión de exportación alcanza la presión de trabajo especificado. Cuando se detiene la válvula de admisión, la válvula de admisión se abre a la posición de 100%, de modo que el aire residual del cilindro se descarga al cilindro a través de la válvula de aire, entra en el tanque tampón de admisión, y se descarga por la abertura de la válvula para hacer que el pistón dentro del cilindro. equilibrio de presión antes y después.

Una vez que sepa la composición de las piezas del compresor de hidrógeno, si usted encuentra que la máquina ha fallado, puede determinar rápidamente la causa del problema de la máquina. Lo mismo se aplica acompresores de oxígenoycompresores de nitrógeno.


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