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Composición del compresor de hidrógeno

Número Navegar:0     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2019-09-04      Origen:motorizado

Compresor de hidrógenoUtilizado en varias fábricas. Las plantas suelen tener un procedimiento operativo claro y todas conocen claramente los componentes de su maquinaria. Si no lo sabe, puede encontrar la respuesta en este artículo.

Atención:

¿Qué es un compresor de hidrógeno?

Composición del compresor


¿Qué es un compresor de hidrógeno?

El compresor de metil hidrógeno es un dispositivo que aumenta la presión del hidrógeno al reducir su volumen para producir hidrógeno comprimido o hidrógeno líquido. Este es el compresor de hidrógeno que se descarga del electrolizador de agua al exterior.

Tema: Ingeniería marina (disciplina de primer nivel); Maquinaria marina (disciplina de segundo nivel)


Composición del compresor

La unidad del compresor se compone principalmente de un cuerpo, un cuerpo intermedio, un cilindro, un cigüeñal, una biela, una cruceta, un conjunto de pistón, empaque y una válvula de gas.


1. El cuerpo principal del fuselaje es de hierro fundido en la parte superior del cigüeñal de desmontaje de cada cojinete principal y la biela. El cojinete principal cerca del extremo del motor es el cojinete de posicionamiento axial del cigüeñal, y el extremo del cojinete tiene un dispositivo de sellado para evitar fugas de lubricante. El cojinete está hecho de aluminio y cubierto con una fina tira de aleación. El casquillo del cojinete principal está hecho de una aleación para cojinetes de pared delgada. La tapa del cárter sólo se puede abrir después de 30 minutos en caso de parada de emergencia y existe peligro de explosión si se abre demasiado pronto.


2. El cuerpo intermedio es un componente clave que conecta el cuerpo y el cilindro. Es fundición y fundición de hierro. Hay ventanas grandes y pequeñas en ambos lados del cuerpo medio, principalmente para desmontar el embalaje y ajustar la separación del pistón. Verifique que el vástago del pistón esté paralelo cuando el pistón se mueva. (Es decir, la excentricidad del vástago del pistón es de 0,04 mm y el máximo no supera los 0,07 mm) y el dispositivo de raspado se instala en el extremo posterior del conducto. Su función es evitar que el aire del cárter se confunda con el nitrógeno del cilindro y del prensaestopas. El aceite lubricante del cárter se puede recuperar y recircular. La parte superior y la parte inferior del cuerpo medio están provistas de orificios especiales, que pueden proporcionar canales e interfaces para aislar la caja de empaquetadura a través de protección de nitrógeno, refrigeración por agua y protección de nitrógeno de la caja de empaquetadura de presión.


3. La superficie del cilindro está refrigerada por agua y tiene una camisa de agua en el interior. Cuando se hace circular el agua de refrigeración, el calor generado en el proceso de compresión se elimina parcialmente para mejorar las condiciones de calentamiento del bloque de cilindros. La dirección del flujo de la tubería de gas en el cilindro es hacia arriba y hacia abajo, y la dirección del flujo de la interfaz del agua de refrigeración es hacia abajo y hacia arriba. El agujero del cilindro en el cilindro tiene una superficie de trabajo, similar a un espejo y resistente al desgaste. Utilice un diámetro interior de cilindro limpio no tejido.


4. El cigüeñal es una parte importante del compresor. Está forjado en una sola pieza de acero al carbono de alta calidad. Hay dos muñones principales y dos cuellos curvos en el cárter. Los dos cuellos curvos son de 180 grados para mejorar el equilibrio dinámico. El muñón principal y el cuello curvo tienen orificios de aceite oblicuos, y la superficie de los orificios de aceite y el muñón es redonda y pulida para mejorar la resistencia a la fatiga del cigüeñal. El aceite lubricante sale del cuello del eje principal y llega al cuello de la manivela a través del orificio de aceite del eje principal. Luego, presione la biela contra el orificio de aceite del pasador de la cruceta para asegurar la lubricación y enfriamiento de las partes móviles.


5. La biela es la parte de conexión de la cruceta y el cigüeñal. Está compuesto por el cuerpo del eje, el cojinete de biela y el cojinete de biela y los pernos de conexión. El eje está forjado en acero al carbono de alta calidad con buenas propiedades mecánicas. La tuerca de la varilla está ranurada y colocada para tener un pasador hendido. El cojinete del pasador del cigüeñal de la biela es un cojinete de aluminio tipo carcasa de dos piezas que se puede montar en el pasador del cigüeñal. La biela del cojinete del pasador de palanca es un buje de aluminio sólido que se retrae en el ojo de la biela. El tamaño de la biela tiene un orificio de aceite pasante, y el aceite lubricante puede pasar directamente a través del orificio de aceite para lubricar los cojinetes grandes y pequeños y enfriar los cojinetes de cabeza grandes y pequeños. Si la holgura de funcionamiento es demasiado grande y se produce el ruido del rodamiento, debe reemplazarse a tiempo.


6. La cruceta es una estructura dividida de acero fundido. Hay dos arbustos de aluminio en el exterior de la viga superior. La cruceta está provista de piezas deslizantes para una fácil instalación y ajuste de la junta inferior. La cruceta y el vástago del pistón transfieren la tuerca de la biela. Conecte y utilice la tapa de fijación dentada interna al bloqueo suelto (A03), (A08) y al perno de pasador para evitar que se afloje. El pasador de la cruceta del perno está hecho de acero carbonizado y está conectado al cuerpo transversal por una superficie cónica y cónica para que esté en estrecho contacto con el pasador. La llave de la superficie cónica se puede utilizar para evitar que el pasador gire desde el asiento del orificio. La lubricación entre la cruceta y la trayectoria de deslizamiento del cuerpo medio se realiza mediante los ojos de aceite de la cruceta que conducen a la trayectoria de deslizamiento del cuerpo medio.


7. El conjunto de pistón consta de un vástago de pistón, un cuerpo de pistón y un anillo de pistón. El vástago del pistón está hecho de aleación de acero nitrurado y la superficie está nitrurada para mejorar su resistencia al desgaste. El anillo del pistón es una parte importante y no fácil de desgastar del compresor. Su función es evitar que el gas se escape desde el lado de alta presión del cilindro al lado de baja presión. Los materiales, la precisión del mecanizado y la calidad del montaje afectarán directamente al funcionamiento del compresor. El anillo de pistón del compresor de hidrógeno in situ está lleno de PTFE + material de carbono-grafito, que es adecuado para lubricación sin aceite y a alta presión.


8. El paquete es un componente que evita que el gas se filtre entre el vástago del pistón y el cilindro en el cilindro. La calidad del sello del vástago del pistón afecta directamente el rendimiento del compresor. El requisito básico para el embalaje es un buen rendimiento de sellado y durabilidad. El sellador en el extremo frontal del limpiador de campo y la caja de empaquetadura de presión es una empaquetadura de cobre, mientras que la empaquetadura de sellado posterior y la empaquetadura aislante están rellenas con teflón + grafito de carbono. El anillo deflector es el desgaste a largo plazo del anillo deflector, lo que hace que el aceite se filtre hacia el borde de fuga del vástago del pistón. En este momento, el anillo deflector de aceite sale unido a la varilla del pistón para proteger el aceite lubricante bajo la inercia del movimiento alternativo de la varilla del pistón. La limpieza, al mismo tiempo, también puede evitar que el lubricante entre en el cilindro y haga que el cilindro explote. Cuando el compresor no esté en uso, abra la válvula de nitrógeno para llenar el interior del compresor con nitrógeno, proteja el vástago del pistón y evite la oxidación dentro del compresor.


9. La válvula de aire es uno de los componentes más importantes del compresor, consta de un asiento de válvula, una placa de válvula y un resorte de válvula y sin carga. El rendimiento de la válvula de gas está directamente relacionado con la confiabilidad y la eficiencia del compresor. La válvula de gas adopta una válvula de malla en este equipo para evitar las siguientes desventajas: la parte guía es muy fácil de usar y no tiene lubricación con aceite. Cuando la descarga no funciona, la válvula de admisión está completamente cerrada. Cuando el compresor comienza a funcionar, en este momento, bajo la acción de la descarga, la válvula de admisión se abre a la fuerza al 50%, 100% del estado especificado. Para que la presión de salida alcance la presión de trabajo especificada. Cuando la válvula de admisión se detiene, la válvula de admisión se abre a la posición del 100%, de modo que el aire residual en el cilindro se descarga al cilindro que pasa por la válvula de aire, ingresa al tanque de compensación de admisión y se descarga a través de la válvula de escape para hacer que el pistón esté en el cilindro. . Equilibrio de presión antes y después.


Una vez que conozca los componentes del compresor de hidrógeno, si descubre que la máquina no funciona correctamente, puede determinar rápidamente la fuente del mal funcionamiento. Lo mismo se aplica aCompresor de oxigenoCompresor de nitrógeno.



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