Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2024-05-10 Origen:Sitio
El compresor del pistón es un tipo de compresor comúnmente utilizado que comprime gas o aire a través de un pistón recíproco.
¿Cuáles son las ventajas de los compresores de pistón?
¿Cuál es el principio de funcionamiento de un compresor de nitrógeno?
¿Cómo comenzar y detener el compresor?
Ventajas de los compresores de pistón
1. Alta presión y caudal
Un compresor de pistón puede generar alta presión y un gran flujo de gas, lo que lo hace adecuado para diversas aplicaciones, incluida la fabricación industrial, la refrigeración y la compresión del aire.
2.eficiencia
Los compresores de pistones suelen ser más eficientes que otros tipos de compresores (como los compresores de tornillo) en condiciones de carga parcial porque se pueden ajustar según sea necesario sin desperdiciar energía.
3. Mantenerabilidad
La construcción de compresores de pistón es relativamente simple y fácil de mantener. Por lo general, el personal de mantenimiento puede reemplazar fácilmente a los pistones, sellos y otros componentes críticos para extender la vida útil del equipo.
4. Aplicabilidad de todo
Los compresores de pistones son adecuados para varios gases y líquidos, incluidos nitrógeno, oxígeno, gas natural, etc., y por lo tanto se usan ampliamente en diversos campos industriales y de fabricación.
Principio de trabajo del compresor de nitrógeno
Los compresores de nitrógeno se utilizan principalmente en diversas necesidades industriales. Están conectados por tuberías entre la entrada original del compresor de nitrógeno y el tanque de gas de equilibrio. Cuando el rendimiento de sellado de la caja de sellado no es muy bueno, la tubería proporciona una cierta presión, evitando que el aire se filtre hacia el cilindro del espacio entre la caja de sellado y la varilla del pistón, asegurando así la pureza del nitrógeno comprimido.
Cuando el compresor está funcionando, el motor eléctrico impulsa el cigüeñal para que gire, y el pistón se mueve hacia adelante y hacia atrás a través de la biela. El cigüeñal gira una vez, y el pistón se mueve de un lado a otro una vez. El cilindro completa secuencialmente el proceso de succión, compresión y escape, completando un ciclo de trabajo.
(1) Durante el proceso de succión, a medida que el pistón se mueve hacia la izquierda, el volumen de trabajo en el cilindro aumenta gradualmente mientras que la presión disminuye gradualmente. Cuando la presión cae ligeramente por debajo de la presión en el tubo de admisión, el gas en la tubería de admisión abre la válvula de succión y ingresa al cilindro hasta que el pistón alcanza la posición izquierda (también conocida como el centro muerto interno). Cuando el volumen de trabajo es grande, la válvula de succión comienza a cerrar.
(2) Cuando el pistón se mueve hacia la derecha durante el proceso de compresión, el volumen de trabajo en el cilindro disminuye mientras que la presión del gas aumenta gradualmente. Debido a la función de verificación de la válvula de admisión, el gas en el cilindro no puede fluir nuevamente al tubo de admisión. Al mismo tiempo, debido a que la presión de gas en el tubo de escape es mayor que la presión dentro del cilindro, el gas en el cilindro no puede fluir de la válvula de escape, y el gas en el tubo de escape está bloqueado por la válvula de escape.
El compresor de aire proporciona aire comprimido preliminar al compresor de nitrógeno, y luego el compresor de nitrógeno separa el oxígeno en el aire a través de la separación de la membrana y otros dispositivos, proporcionando nitrógeno de alta presión.
Operaciones de inicio y detención del compresor
Operación de inicio del compresor
1) Gire el automóvil varias veces y verifique si hay anormalidades. 2) Verifique si cada sistema de tuberías cumple con los requisitos del flujo de proceso. 3) Abra el suministro de agua y las válvulas de retorno en el circuito de agua de enfriamiento y verifique la situación del suministro de agua. 4) Abra completamente la válvula de aire y la válvula de admisión, y cierre completamente la admisión de prueba y las válvulas de escape. 5) Comience la bomba de aceite auxiliar y ajuste la presión de suministro de aceite a 0.15 ~ 0.3MPa. 6) Comience el motor principal, espere a que el oxígeno llene la unidad, abra completamente la válvula de escape y, al mismo tiempo, cierre completamente la válvula de escape. 7) Ajuste la presión de aceite de la bomba de aceite principal a 0.2 ~ 0.3MPa
Operación de apagado del compresor
1) Abra la válvula de ventilación y cierre la válvula de descarga. 2) Presione el botón Detener para detener el motor principal. 3) Cierre la válvula de admisión. 4) Corte la fuente de alimentación al circuito de control. 5) Después de que el motor principal deja de funcionar durante 10 minutos, detenga el motor de la bomba de aceite auxiliar y luego detenga el suministro de agua. 6) Cuando se estaciona en invierno (temperatura <5 ℃), el agua en cada nivel de cilindro e intercambiador de calor debe drenarse para evitar congelar y dañar el equipo. 7) Si el tiempo de estacionamiento es demasiado largo, el compresor debe tratarse con prevención de óxido. Llene la tubería de admisión de prueba con gas nitrógeno seco, gire lentamente el compresor para llenar la ruta de gas con gas nitrógeno, luego cierre la válvula de ventilación y la válvula de admisión en la tubería de prueba. 8) Durante el período de estacionamiento, gire manualmente el automóvil 1-2 veces al día, con algunas vueltas cada vez.
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