Resumen de problemas comunes en la operación diaria de compresores de pistones

Resumen de problemas comunes en la operación diaria de compresores de pistones

En la operación diaria, los compresores de pistón pueden enfrentar problemas comunes como vibración anormal, alta temperatura, fuga, fluctuaciones de presión y aumento del ruido. Estos problemas no solo afectan el funcionamiento normal del equipo, sino que también pueden conducir a una disminución de la eficiencia de producción, los desechos energéticos e incluso los riesgos de seguridad. Es particularmente importante identificar y resolver de inmediato estos problemas para garantizar el funcionamiento estable del compresor del pistón. Este artículo resumirá y analizará problemas comunes en la operación diaria de los compresores de pistones, proporcionando referencia práctica para los usuarios. A través de la exploración en profundidad de estos problemas, esperamos ayudar a los usuarios a comprender mejor el estado operativo del equipo, optimizar los procesos de mantenimiento y gestión, extender la vida útil del equipo y, por lo tanto, mejorar la eficiencia general de la producción y los beneficios económicos.

Desplazamiento insuficiente

Problema del sistema de admisión de aire: El filtro de aire obstruido puede aumentar la resistencia de admisión y reducir el volumen de admisión; La falla del resorte de la válvula de admisión, el desgaste o la interferencia del disco de la válvula pueden conducir a un mal cierre de la válvula de admisión y la fuga de gas; Las conexiones sueltas o los sellos dañados en la tubería de admisión también pueden causar fugas de gas.

Problemas del sistema de compresión: Desgaste del anillo de pistón, disminución del sellado entre el cilindro y el pistón, fugas de gas; Usar en la pared interna del cilindro, aumento de la brecha entre el cilindro y el pistón, y la fuga de gas; Falla del resorte de la válvula de escape, desgaste o atasión del disco de la válvula, cierre inadecuado de la válvula de escape, fuga de gas

Problemas del sistema de enfriamiento: Bloqueo del enfriador, disminución del efecto de enfriamiento, aumento de la temperatura del compresor, que afecta el volumen de escape; La temperatura del agua de enfriamiento es demasiado alta, lo que reduce el efecto de enfriamiento y hace que la temperatura del compresor aumente.

Problemas del sistema de transmisión: Corturas sueltas o desgastadas que causan deslizamiento de la correa y reducen la velocidad del compresor; Los acoplamientos sueltos o dañados pueden causar una disminución en la eficiencia de la transmisión y afectar la velocidad del compresor.

Temperatura de escape demasiado alta

Problemas del sistema de enfriamiento: El bloqueo de la temperatura más fría, alta o flujo insuficiente de agua de enfriamiento puede provocar una disminución en la eficiencia de enfriamiento y un aumento en la temperatura del compresor.

Problema del sistema de compresión: La relación de compresión es demasiado alta, lo que resulta en un aumento en el calor generado durante el proceso de compresión; La válvula de escape no está bien cerrada, lo que provoca un gas de alta temperatura al reflujo.

Problema del sistema de lubricación: Aceite lubricante insuficiente o de baja calidad, lo que resulta en una lubricación deficiente del par de fricción y generando una gran cantidad de calor.

Ruido anormal

Sonido de golpe de metal: El espacio libre excesivo entre el pasador del pistón y la biela pequeña cabezal, el desgaste del cojinete de la biela y el espacio libre entre el pasador de la cruz y la cruz pueden causar un sonido de derribo durante el movimiento.

Sonido de fricción: La fricción entre el anillo del pistón y la pared del cilindro, la fricción entre el rodamiento de la biela y el cigüeñal, y la fricción entre la cruz y el portaobjetos puede producir un sonido de fricción.

Sonido de flujo de aire: La fuga de válvulas de aire y tuberías puede producir sonido de flujo de aire.

Problemas relacionados con el aceite lubricante

Presión de aceite lubricante anormal: Bloqueo o fuga de aceite en la tubería de la bomba de aceite, ajuste incorrecto o mal funcional de la válvula reguladora de la presión de aceite, aceite insuficiente, entrada del cárter, desgaste de la bomba de aceite, desgaste severo de los cojinetes de la biela y los cojinetes principales, la valva de presión de aceite de aceite no abierta o no influye, la presión de la presión del aceite sucia y el filtro de aceite atropellado, la temperatura alta del aceite, etc., puede conducir a la presión lubricante lubricante lubricante.

Decoloración de aceite lubricante: La alta temperatura de escape provoca la carbonización y el ennegrecimiento del aceite, o el ingreso de agua en el cárter hace que el aceite se vuelva amarillo lechoso, así como la suciedad generada por el desgaste anormal de piezas móviles que causan decoloración de aceite lubricante.

Otros problemas

Sobrecarga del motor: Puede ser causado por una alta presión de succión o presión de escape de la unidad, o ensamblaje inadecuado de partes móviles de la unidad.

Tripto de válvula de seguridad: Indica que la presión del sistema es demasiado alta, lo que puede ser causado por que el ajuste del relé de presión sea demasiado bajo, la alarma que no se restablece o no funcione mal.