Vistas:2 Autor:Compresor sin aceite Bailian Hora de publicación: 2019-11-26 Origen:Compresor sin aceite Co., Ltd. de Anqing Bailian
Los compresores de dióxido de carbono también se han desarrollado en gran medida y elegir un buen compresor no es fácil.Compresor de CO2De muchos fabricantes. Después de la compra, se debe prestar más atención al mantenimiento del compresor de dióxido de carbono.
principal:
Fenómeno de falla del compresor de dióxido de carbono: cierto nivel de aumento de presión
Fenómeno de falla del compresor de dióxido de carbono: cierto grado de caída de presión
Fenómeno de falla del compresor de dióxido de carbono: el desplazamiento del compresor se reduce significativamente
Fenómeno de mal funcionamiento del compresor de CO2: golpeteo del cilindro
Fenómeno de mal funcionamiento del compresor de CO2: golpeteo de las válvulas de admisión y escape
Fenómeno de falla del compresor de CO2: ruido de piezas giratorias
Síntomas de los compresores de dióxido de carbono: la lectura del manómetro cae significativamente o desciende a cero
Fenómeno de falla del compresor de dióxido de carbono: caída de presión del aceite lubricante
Fenómeno de falla del compresor de dióxido de carbono: aumento de la presión del aceite
Fenómeno de falla del compresor de dióxido de carbono: volumen de llenado de aceite anormal del engrasador
Fenómeno de falla del compresor de dióxido de carbono: el motor zumba y la velocidad disminuye.
Síntomas del compresor de CO2: el amperímetro indica un sobrecalentamiento anormal del motor.
Fenómeno de falla del compresor de dióxido de carbono: sobrecalentamiento del rodamiento
Síntomas del compresor de dióxido de carbono: vibración o ruido
Análisis de causa:
1. La válvula de admisión de la siguiente etapa o la válvula de escape de esta etapa tiene fugas y el gas se filtra al cilindro de esta etapa.
2. La válvula de escape, el enfriador y la tubería están sucios, bloqueando el paso.
método de eliminación:
1. Limpie la válvula de admisión y la válvula de escape, revise la placa de la válvula y el resorte, y luego repare el asiento de la válvula.
plano
2. Limpiar el enfriador y la tubería
3. Verifique el anillo del pistón y luego inserte las posiciones de bloqueo entre sí.
Análisis de causa:
1. El grado de fuga de la válvula de admisión
2. Fugas por desgaste del anillo del pistón y desgaste y falla del anillo del pistón en esta etapa
3. La conexión de la tubería no está sellada, lo que provoca una fuga de aire.
método de eliminación:
1. Limpie la válvula de escape, verifique el resorte de la válvula y la placa de la válvula y recorte el plano del asiento de la válvula.
2. El seguro del anillo del pistón no está alineado y se reemplaza el anillo del pistón.
3. Apriete la junta o reemplace la junta
Análisis de causa:
1. Fuga de la válvula de aire y el anillo del pistón
2. La junta del sistema de tuberías no está comprimida.
3. El tubo de admisión es demasiado fuerte o insuficiente
método de eliminación:
1. Revise la válvula de aire y el anillo del pistón, pero juzgue de antemano según la presión de cada nivel.
2. Reemplace la junta dañada y apriete la junta.
3. Verifique la tubería de suministro de gas y el flujo de gas.
Análisis de causa:
1. La holgura entre el pistón y el cilindro es demasiado pequeña
2. Los fragmentos de metal (como resortes de válvulas, etc.) caen en ciertos tipos de cilindros.
3. El agua entra en el cilindro
método de eliminación:
1. Ajuste el espacio entre el cilindro y el pistón con una arandela de ajuste.
2. Retire los objetos caídos, como la \"salud\" del cilindro y el pistón debe ser reparado
3. Elimina el aceite y el agua a tiempo.
Análisis de causa:
1. La válvula de succión y la válvula de escape están dañadas
2. El resorte de la válvula está blando o dañado.
3. Cuando el asiento de la válvula está instalado en la cavidad de la válvula, no estará a presión positiva ni a presión en la cavidad de la válvula.
El perno no está apretado
método de eliminación:
1. Revise la válvula de aire en el cilindro para reemplazar la válvula de gas severamente desgastada o dañada.
2. Reemplace el resorte que cumpla con los requisitos
3. Compruebe si la válvula está instalada correctamente y apriete los tornillos.
Análisis de causa:
1. El buje de la cabeza de biela y el buje de la biela están desgastados o quemados.
2. El tornillo de la biela está suelto, el disparo está roto, etc.
3. Desgaste del pasador transversal
4. El espacio entre los dos extremos del cigüeñal es demasiado grande
5. Desgaste de la chaveta de la polea de la correa o movimiento axial
método de eliminación:
1. Reemplace el buje de cabeza grande y el buje de cabeza pequeña
2. Compruebe si la clavija hendida está dañada. Si se encuentra que el tornillo está alargado o dañado, debe reemplazarse.
3. Reemplace el pasador transversal
4. Reemplazar con cojinetes nuevos.
5. Reemplace la llave y apriete la tuerca para evitar el desplazamiento.
Análisis de causa:
1. La junta de la tubería del manómetro no está apretada.
2. Fallo del manómetro
3. Hay aceite y agua en el manómetro.
método de eliminación:
1. Revise y apriete las juntas de la tubería
2. Reemplace el manómetro
3. Seque el aceite y el agua a tiempo
Análisis de causa:
1. La red de aceite está sucia o el cárter de aceite no tiene aceite.
2. El sistema de lubricación sella el aceite que se escapa en la tubería de aceite.
3. El motor se invierte o la velocidad es menor que la velocidad nominal
4. El aceite lubricante es demasiado espeso para absorber aceite
método de eliminación:
1. Limpiar cuidadosamente el núcleo y soplar con aire comprimido para repostar el estanque de aceite según el tiempo.
2. Apriete el tornillo para reemplazar la arandela dañada.
3. Invierta el cableado del motor y aumente la velocidad
4. Caliente el aceite lubricante para reducir la concentración.
Análisis de causa:
El orificio de aceite en el cigüeñal o la biela está bloqueado
método de eliminación:
Limpiar el orificio de aceite con aire comprimido
Análisis de causa:
1. La red de succión de aceite está bloqueada o el tubo de aceite está bloqueado o hay aceite agrietado en el tubo de aceite.
2. La presión de desgaste requerida no cubre la columna de la bomba de aceite y el cuerpo de la bomba del engrasador.
3. El ajuste de aceite no es adecuado, por lo que la cantidad de aceite es demasiado o muy poca.
método de eliminación:
1. Limpie el filtro, la tubería de aceite y revise la tubería de aceite para reemplazar y reparar el aceite dañado.
2. Repare o reemplace con piezas nuevas
3. El proceso de reajuste de la bomba de aceite
Análisis de causa:
1. El fusible de fase está fundido, lo que provoca el funcionamiento en dos fases.
2. Fricción entre el rotor del motor y el estator
método de eliminación:
1. Deténgase inmediatamente
2. Verifique el motor
Análisis de causa:
1. El cojinete principal está quemado.
2. El casquillo del pasador transversal está quemado.
3. La placa de cabeza grande de la biela está dañada.
método de eliminación:
1. Cambiar a uno nuevo
2. Reemplazar con accesorios nuevos
3. Reemplazar con accesorios nuevos
Análisis de causa:
1. El juego radial entre el rodamiento y el muñón es demasiado pequeño
2. Aceite insuficiente o aceite excesivo
método de eliminación:
1. Ajustar al espacio normal
2. Verifique el suministro de combustible
Análisis de causa:
1. El cuerpo principal no es fuerte
2. Afloje los pernos de anclaje
3. El rodamiento está defectuoso
método de eliminación:
1. Verifique la causa de la vibración, fortalezca la base y la instalación.
2. Apriete la tuerca
3. Ajuste el espacio o reemplace
Si compra otras máquinas, por ejemploCompresor de oxigeno,Compresor de hidrógenoEspere, asegúrese de reparar cuando haya un problema, le ahorrará mucho dinero.
