Vistas:1 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2019-11-26 Origen:Sitio
Los compresores de CO2 también se han desarrollado en gran medida, y no es fácil elegir un buenCompresor de CO2de muchos fabricantes Después de la compra, se debe prestar más atención al mantenimiento del compresor de CO2.
principal:
Fenómeno de falla del compresor de CO2: un cierto nivel de presión aumenta
Fenómeno de falla del compresor de CO2: un cierto nivel de caída de presión
Fenómeno de falla del compresor de CO2: el desplazamiento del compresor cae significativamente
Fenómeno de falla del compresor de CO2: se produce un golpe en el cilindro
Fenómeno de falla del compresor de CO2: el sonido de golpe de la válvula de succión y escape
Fenómeno de falla del compresor de CO2: ruido en la parte giratoria
Síntoma del compresor de CO2: la lectura del manómetro cae significativamente o disminuye a cero
Fenómeno de falla del compresor de CO2: la presión del aceite lubricante se reduce
Fenómeno de falla del compresor de CO2: la presión del aceite aumenta
Fenómeno de falla del compresor de CO2: la cantidad de aceite del engrasador no es normal
Fenómeno de falla del compresor de CO2: el motor está zumbando y la velocidad está disminuyendo.
Síntoma del compresor de CO2: el amperímetro indica que el motor anormal está sobrecalentado.
Fenómeno de falla del compresor de CO2: sobrecalentamiento del rodamiento
Síntoma del compresor de CO2: vibración o ruido
Análisis de causa:
1. La válvula de admisión de la siguiente etapa o la válvula de escape de esta etapa tienen fugas, y el gas se escapa al cilindro de esta etapa.
2. Las válvulas de escape, los enfriadores y las tuberías están sucias y sucias, bloqueando los pasajes
Método de exclusión:
1. Limpie las válvulas de admisión y escape, verifique la placa de la válvula y el resorte, y repare el asiento de la válvula.
plano
2, limpiando el refrigerador y la tubería
3. Revise el anillo del pistón e inserte las posiciones de las cerraduras entre sí.
Análisis de causa:
1. Este nivel de fuga en la válvula de admisión
2. Esta etapa del anillo de pistón tiene fugas y desgaste del anillo de pistón y falla
3, la conexión de la tubería no está sellada, lo que provoca fugas de aire
Método de exclusión:
1. Limpie la válvula de escape, verifique el resorte de la válvula y la placa de la válvula, y recorte el plano del asiento.
2. Los bloqueos del anillo del pistón están desalineados y el anillo del pistón se reemplaza.
3. Apriete la junta o reemplace la junta
Análisis de causa:
1. Válvula de aire y fuga de anillo de pistón
2, la junta del sistema de tuberías no está compactada
3, el tubo de admisión es demasiado fuerte o el suministro de gas es insuficiente
Método de exclusión:
1. Verifique la válvula de aire y el anillo del pistón, pero debe juzgarse de acuerdo con la presión de cada nivel de antemano.
2. Vuelva a colocar la junta dañada y apriete la junta.
3. Compruebe la tubería de suministro de gas y el flujo de gas.
Análisis de causa:
1, la holgura del pistón y el cilindro es demasiado pequeña
2. Los fragmentos de metal (como muelles de válvula, etc.) caen en una cierta clase de cilindros.
3, el agua entra en el cilindro
Método de exclusión:
1. Ajuste la separación entre el cilindro y el pistón con la arandela de ajuste.
2, retire los objetos caídos, como cilindros y pistones "en bruto" deben ser reparados
3. Eliminar el aceite y el agua a tiempo
Análisis de causa:
1. Las aletas de las válvulas de succión y escape están rotas
2. El resorte de la válvula está blando o dañado.
3. Cuando el asiento de la válvula se instala en la cámara de la válvula, no se coloca en el positivo o la presión en la cámara de la válvula.
Los pernos no están apretados
Método de exclusión:
1. Revise la válvula de aire en el cilindro para reemplazar el gas de la válvula con desgaste o rotura severa.
2, reemplace el resorte que cumple con los requisitos
3. Compruebe si la válvula está instalada correctamente y apriete el perno.
Análisis de causa:
1. El casquillo de cabeza grande de la biela y el casquillo de cabeza pequeña están desgastados o quemados.
2. El tornillo de la biela está flojo, el disparo está roto, etc.
3, desgaste del pasador cruzado
4, el espacio entre los extremos del cigüeñal es demasiado grande
5. Desgaste de la llave de la polea o movimiento axial
Método de exclusión:
1. Vuelva a colocar el casquillo de cabeza grande y el casquillo de cabeza pequeña
2. Compruebe si el pasador está dañado. Si se encuentra que el tornillo está alargado o dañado, debe reemplazarse.
3, reemplace el pasador cruzado
4, reemplace el nuevo rodamiento
5, reemplace la llave y apriete la tuerca para evitar el desplazamiento
Análisis de causa:
1. La junta de la tubería del manómetro no está apretada.
2, el manómetro está defectuoso
3, hay aceite y agua en el manómetro
Método de exclusión:
1. Verifique la unión de la tubería y apriete
2, reemplace el manómetro
3, soplado oportuno de aceite y agua
Análisis de causa:
1. La red de aceite está sucia o el depósito de aceite tiene poco aceite.
2. El sistema de lubricación sella la fuga de aceite en la tubería de aceite
3, el motor retrocede o la velocidad es inferior a la velocidad nominal
4, el aceite lubricante es demasiado grueso, el aceite no puede ser aspirado
Método de exclusión:
1. Limpie cuidadosamente el núcleo y sóplelo con aire comprimido para repostar el depósito de aceite de acuerdo con el tiempo.
2. Apriete los tornillos para reemplazar la junta dañada.
3. Invierta el cableado del motor y aumente la velocidad.
4, el aceite lubricante se calienta para reducir la concentración
Análisis de causa:
Atascó el orificio de aceite en el cigüeñal o la biela
Método de exclusión:
Limpieza del orificio de aceite con aire comprimido
Análisis de causa:
1. La red de succión de aceite está obstruida o el tubo de aceite está bloqueado o hay grietas de aceite en el tubo de aceite.
2. La columna de la bomba de aceite y el cuerpo de la bomba del engrasador no están cubiertos por la presión de desgaste requerida.
3, el ajuste de aceite no es adecuado, por lo que la cantidad de aceite es demasiado o muy poco
Método de exclusión:
1. Limpie el filtro, la tubería y revise la tubería de aceite para reemplazar y reparar el aceite roto.
2. Repare o reemplace piezas nuevas
3. Reajuste el proceso de la bomba de aceite.
Análisis de causa:
1. Se ha fundido un fusible de fase, causando la operación de dos fases.
2. Rotor del motor y fricción del estator
Método de exclusión:
1, estacionamiento de inmediato
2, verifique el motor
Análisis de causa:
1, el rodamiento principal se quemó
2, el buje de pasador cruzado se quemó
3, la baldosa de cojinete de cabeza grande de biela está rota
Método de exclusión:
1, para un nuevo
2, reemplazado por nuevos accesorios
3, reemplazado por nuevos accesorios
Análisis de causa:
1. La holgura radial entre el rodamiento y el muñón es demasiado pequeña.
2. La cantidad de aceite es insuficiente o la cantidad de aceite es demasiado alta.
Método de exclusión:
1, ajuste al espacio libre normal
2, verifique la situación del suministro de aceite
Análisis de causa:
1, el cuerpo principal no es sólido
2, pernos de anclaje sueltos
3, el rodamiento es defectuoso
Método de exclusión:
1. Compruebe la causa de la vibración, la base de refuerzo y la instalación.
2, apriete la tuerca
3, ajustar el espacio o reemplazar
Si compra otras máquinas, comocompresores de oxigeno,compresores de hidrógeno, etc., asegúrese de repararlos cuando ocurran problemas, lo que le ahorrará mucho dinero.
