¿Cuáles son los componentes de un compresor de hidrógeno?

Compresor de hidrógenoUtilizado en varias fábricas. Estas fábricas suelen tener procedimientos operativos claros y conocen claramente los componentes de sus máquinas. Si no está seguro, puede encontrarlo en este artículo.

Puntos clave:

• ¿Qué es un compresor de hidrógeno?

• Composición del compresor

¿Qué es un compresor de hidrógeno?

Un compresor de hidrógeno es un dispositivo que aumenta la presión del hidrógeno al reducir su volumen para producir hidrógeno comprimido o hidrógeno líquido. Se trata de un compresor que descarga el hidrógeno recogido en el electrolizador de agua al exterior del barco.

Disciplina: Ingeniería marina (disciplina); Maquinaria marina (dos materias)

Composición del compresor

La unidad del compresor se compone principalmente de un cuerpo, un cuerpo intermedio, un cilindro, un cigüeñal, una biela, una cruceta, un conjunto de pistón, una empaquetadura y una válvula.

1. El cuerpo de la máquina está hecho de hierro fundido y la parte superior de cada cojinete principal se abre para desmontar el cigüeñal y la biela. El cojinete principal cerca del extremo del motor es el cojinete de posicionamiento axial del cigüeñal, y el extremo del cojinete tiene un dispositivo de sellado para evitar fugas de aceite lubricante. El cojinete está hecho de aluminio y cubierto con una fina tira de aleación. El casquillo del cojinete principal está hecho de ladrillos de aleación para cojinetes de paredes delgadas. En una parada de emergencia, la tapa del cárter sólo se puede abrir después de 30 minutos, si se abre demasiado pronto, existe peligro de explosión.

2. La parte central es el componente clave que conecta el cuerpo y el cilindro. Está hecho de hierro fundido. Hay ventanas de diferentes tamaños en ambos lados del cuerpo intermedio, que se utilizan principalmente para quitar la empaquetadura y ajustar el espacio del pistón. Cuando el pistón oscila, verifique el paralelismo del vástago del pistón. (Es decir, la excentricidad del vástago del pistón es de 0.04 mm y el valor máximo no es más de 0.07 mm), y el dispositivo de raspado se instala en el extremo trasero del conducto. Su función es hacer que el aire del cárter no se confunda con el nitrógeno del cilindro y del prensaestopas. El aceite lubricante del cárter se puede reciclar y reutilizar. Las partes superior e inferior del cuerpo principal medio están equipadas con orificios especiales, que pueden proporcionar canales e interfaces para la caja de empaquetadura de aislamiento a través de la protección de nitrógeno de la caja de empaquetadura de presión y la refrigeración por agua y la protección de nitrógeno.

3. La superficie del cilindro se enfría por agua con una camisa de agua en el interior. Cuando circula el agua de refrigeración, el calor generado en el proceso de compresión se elimina en parte para mejorar las condiciones de calentamiento del bloque de cilindros. La dirección del flujo de la tubería de gas en el cilindro es hacia arriba y hacia abajo, y la dirección del flujo de la interfaz del agua de refrigeración es hacia abajo y hacia arriba. El orificio del cilindro en el cilindro tiene una superficie de trabajo similar a un espejo y resistente al desgaste. Limpie el orificio del cilindro con un paño limpio no tejido.

4. El cigüeñal es una parte importante del compresor. Fabricado en acero al carbono de alta calidad. En este caso, hay dos áreas de almacenamiento principales y dos cuellos curvos. Los dos cuellos curvos giran 180 grados para mejorar el equilibrio dinámico. El eje principal y el cuello curvo tienen ciertos orificios de aceite en ángulo, y la superficie de los orificios de aceite y el eje es redonda y pulida para aumentar la resistencia a la fatiga del cigüeñal. El lubricante se quita del muñón del eje principal y llega al muñón del cigüeñal a través de los orificios de aceite en el eje principal. Luego coloque el orificio de aceite en la biela en el pasador transversal para lubricar y enfriar las partes móviles.

5. La biela es la parte de conexión de la cruceta y el cigüeñal. Consta de eje, cojinete de biela y cojinete de biela y pernos de conexión. El eje está hecho de piezas forjadas de acero al carbono de alta calidad con buenas propiedades mecánicas. La tuerca de la varilla está ranurada y colocada con un pasador hendido. El cojinete del pasador del cigüeñal de la biela es un cojinete de aluminio tipo carcasa de dos piezas que se puede instalar en el pasador del cigüeñal. El cojinete del pasador de palanca de la biela es un buje integral de aluminio sólido que se puede retraer en el orificio de la biela. Hay un orificio de aceite del tamaño de la biela, y el aceite lubricante puede pasar a través de los cojinetes pequeños y pequeños directamente a lo largo del orificio de aceite para lubricar y enfriar los cojinetes de cabeza pequeños y pequeños. Si la holgura de funcionamiento es demasiado grande y el rodamiento hace ruido, debe reemplazarse.

6. La cruceta es de estructura dividida de acero fundido. Hay dos casquillos de aluminio en el exterior de la cruceta. La cruceta está equipada con una arandela debajo del deslizador para una fácil instalación y ajuste. La cruceta y la varilla del pistón pasan a través de la tuerca de la biela. Conecte y use la tapa fija con dientes internos para fijar los sueltos (A03) y (A08) con pasadores y pernos para evitar que se aflojen. El pasador de la cruceta del perno está hecho de acero carbonizado y está conectado a la viga mediante un cono, y la superficie cónica está en estrecho contacto con el pasador. La llave en la superficie cónica se usa para evitar que el pasador gire en el asiento del orificio. La lubricación entre la cruceta y la guía de deslizamiento del cuerpo medio se realiza mediante los ojos de aceite de la cruceta que conducen a la guía de deslizamiento del cuerpo medio.

7. El conjunto del pistón está compuesto por un vástago, un cuerpo de pistón y un anillo de pistón. El vástago del pistón está hecho de aleación de acero nitrurado y la superficie está nitrurada para mejorar su resistencia al desgaste. El anillo de pistón es una parte importante y fácil de desgastar del compresor. Su función es evitar que el gas se escape desde el lado de alta presión del cilindro al lado de baja presión. El material, la precisión del mecanizado y la calidad del montaje afectarán directamente al funcionamiento del compresor. El anillo de pistón del compresor de hidrógeno se llena con PTFE + material de grafito de carbono en el lugar, que es adecuado para lubricación a alta presión y sin aceite.

8. El empaque es un componente que evita que el gas en el cilindro se escape entre el vástago del pistón y el cilindro. La calidad del sello del vástago del pistón afecta directamente el rendimiento del compresor. Los requisitos básicos del embalaje son un buen rendimiento de sellado y durabilidad. El sellador en el extremo delantero del limpiador de campo y la caja de la caja de empaquetadura de presión es una empaquetadura de cobre, y la empaquetadura de sellado posterior y la empaquetadura aislante están rellenas de PTFE + grafito de carbono. El deflector de aceite es el desgaste a largo plazo del deflector de aceite, que hace que el aceite se filtre a lo largo del vástago del pistón. En este momento, el deflector de aceite lanza el aceite lubricante adherido al vástago del pistón para proteger el vástago del pistón bajo la inercia del movimiento alternativo del vástago del pistón. Al mismo tiempo, la limpieza también puede evitar que el lubricante entre en el cilindro, lo que puede hacer que el cilindro explote. Cuando el compresor no esté en uso, abra la válvula de nitrógeno para llenar el compresor con nitrógeno, proteja el vástago del pistón y evite que se oxide el interior del compresor.

9. La válvula de aire es uno de los componentes más importantes del compresor y consta de un asiento de válvula, una placa de válvula, un resorte de válvula y un descargador. El desempeño de la válvula está directamente relacionado con la confiabilidad y eficiencia del compresor. La válvula de gas utiliza una válvula de malla en este equipo para evitar las siguientes deficiencias: las piezas de guía son muy fáciles de usar sin lubricación con aceite. Cuando el descargador no está funcionando, la válvula de admisión está completamente cerrada. Cuando el compresor comienza a funcionar, en este momento, bajo la acción del descargador, la válvula de admisión se abre a la fuerza para abrirse al 50%, 100% del estado especificado. Haga que la presión de salida alcance la presión de trabajo especificada. Cuando la válvula de admisión se detiene, la válvula de admisión se abre a la posición del 100% y el aire residual en el cilindro se descarga al cilindro a través de la válvula de aire, ingresa al tanque de compensación de admisión y se descarga a través de la válvula de escape para poner el pistón en el cilindro. Equilibrio de presión antes y después.

Una vez que conozca la composición de los componentes del compresor de hidrógeno, si descubre que la máquina no funciona correctamente, puede determinar rápidamente la causa raíz del mal funcionamiento de la máquina. También se aplica aCompresor de oxigeno和Compresor de nitrógeno.