¿Cuáles son los componentes de un compresor de hidrógeno?

Compresores de hidrógenoSe utilizan en una variedad de fábricas. Las plantas generalmente tienen un procedimiento operativo claro y conocen claramente los componentes de sus máquinas. Si no está seguro, puede averiguarlo en este artículo.

Punto principal:

• ¿Qué es un compresor de hidrógeno?

• Composición del compresor

¿Qué es un compresor de hidrógeno?

Un compresor de hidrógeno es un dispositivo que aumenta la presión de hidrógeno al reducir su volumen para producir hidrógeno comprimido o hidrógeno líquido. Es un compresor que descarga el hidrógeno recogido en el tanque de electrólisis de agua al exterior.

Asunto: Ingeniería de buques (un tema); maquinaria para buques (dos sujetos)

Composición del compresor

La unidad del compresor se compone principalmente de un fuselaje, un cuerpo medio, un cilindro, un cigüeñal, una biela, una cruceta, un conjunto de pistón, una empaquetadura y una válvula de gas.

1. El cuerpo del fuselaje está fundido en hierro fundido, abierto en la parte superior de cada rodamiento principal para desmontar el cigüeñal y la biela. El cojinete principal cerca del extremo del motor es el cojinete de posicionamiento axial del cigüeñal, y el extremo del cojinete tiene un dispositivo de sellado para evitar fugas de aceite lubricante. El rodamiento está hecho de aluminio y está cubierto con una fina aleación tipo barra. El casquillo del cojinete principal está hecho de baldosas de aleación delgada con paredes delgadas. La tapa del cárter solo se puede abrir después de 30 minutos en caso de una parada de emergencia, y existe peligro de explosión si se abre demasiado pronto.

2. El cuerpo medio es el componente clave que conecta el fuselaje y el cilindro. Está fundido y fundido de hierro fundido. Hay ventanas grandes y pequeñas a ambos lados del cuerpo medio, principalmente para desmontar la empaquetadura y ajustar la holgura del pistón. Verifique el paralelismo del vástago del pistón cuando el pistón se corresponde. (es decir, la excentricidad del vástago del pistón es de 0.04 mm, el máximo no es más de 0.07 mm), y el dispositivo de raspado está instalado en el extremo trasero de la rampa. Su función es hacer que el aire en el cárter no se confunda con el nitrógeno en el cilindro y la caja de llenado. El aceite lubricante en el cárter se puede reciclar y reciclar. La parte superior y la parte inferior del cuerpo medio están provistas de agujeros especiales, que pueden proporcionar canales e interfaces para la caja de relleno de aislamiento a través de la protección de nitrógeno y la refrigeración por agua y la protección de nitrógeno de la caja de relleno de presión.

3. La superficie del cilindro está refrigerada por agua y tiene una camisa de agua en el interior. Cuando el agua de enfriamiento circula, el calor generado durante el proceso de compresión se elimina parcialmente para mejorar la condición de calentamiento del bloque de cilindros. La dirección del flujo de las tuberías de gas en el cilindro es tanto hacia arriba como hacia abajo, y la dirección del flujo de la interfaz del agua de enfriamiento es hacia abajo y hacia arriba. El orificio del cilindro en el cilindro tiene una superficie de trabajo que es similar a un espejo y resistente al desgaste. Limpie el orificio del cilindro con una tela limpia no tejida.

4. El cigüeñal es una parte importante del compresor. Hecho de acero al carbono de alta calidad. En este caso, hay dos tiendas principales y dos cuellos curvos. Los dos cuellos curvos se giran 180 grados para mejorar el equilibrio dinámico. El eje principal y el cuello curvo tienen agujeros de aceite en cierto ángulo, y las superficies de los agujeros de aceite y el eje son redondas y pulidas para aumentar la resistencia a la fatiga del cigüeñal. El lubricante se retira del diario principal y alcanza el diario del cigüeñal a través de los agujeros de aceite en el eje principal. Luego coloque el orificio de aceite en la biela en el pasador transversal para lubricar y enfriar las partes móviles.

5. La biela es la parte de conexión de la cruceta y el cigüeñal. Está compuesto por el cuerpo del eje, el cojinete de cabeza grande de la biela y el cojinete de cabeza pequeña y el perno de conexión de la biela. El eje está hecho de acero al carbono de alta calidad forjado con buenas propiedades mecánicas. La tuerca de la barra está ranurada y posicionada con un pasador partido. El cojinete del pasador del cigüeñal de la biela es un cojinete de aluminio tipo carcasa de dos piezas que se puede montar en el pasador del cigüeñal. El cojinete del pasador de palanca de la biela es un buje integral de aluminio sólido que se retrae hacia el ojo de la biela. El tamaño de la biela tiene un orificio de aceite a través, y el aceite lubricante puede pasar directamente a través del cojinete grande y pequeño a lo largo del orificio de aceite para lubricar y enfriar los cojinetes de cabeza grande y pequeño. Si el espacio libre es demasiado grande y el rodamiento hace ruido, debe reemplazarse.

6. La cruceta es una estructura dividida de acero fundido. Hay dos bujes de aluminio en el exterior de la cruceta. La cruceta está provista de una junta debajo del deslizador para una fácil instalación y ajuste. La cruceta y el vástago pasan la tuerca de la biela. Conecte y use la cubierta de fijación dentada interna para bloquear (A03), (A08) con pernos para evitar que se aflojen. El pasador de la cruceta del perno está hecho de acero carbonizado, y está conectado al cuerpo transversal mediante un cono y la superficie del cono se pone en contacto cercano con el pasador. La llave en la superficie cónica se usa para evitar que el pasador gire en el asiento del orificio. La lubricación entre la cruceta y la pendiente de deslizamiento del cuerpo medio se logra mediante el ojo de aceite de la cruceta que conduce a la pendiente de deslizamiento del cuerpo medio.

7. El conjunto del pistón consta de un vástago, un cuerpo de pistón y un anillo de pistón. El vástago del pistón está hecho de acero aleado nitrurado y la superficie está nitrurada para mejorar su resistencia al desgaste. El anillo del pistón es una parte importante y fácil de usar del compresor. Su función es evitar que el gas se filtre desde el lado de alta presión del cilindro hacia el lado de baja presión. El material, la precisión del procesamiento y la calidad del ensamblaje afectarán directamente el funcionamiento del compresor. El anillo del pistón del compresor de hidrógeno en el sitio está lleno de material de PTFE + carbono-grafito, que es adecuado para la lubricación a alta presión y sin aceite.

8. El empaque es un componente que evita que el gas en el cilindro se escape entre el vástago y el cilindro. La calidad del sello del vástago del pistón afecta directamente el rendimiento del compresor. El requisito básico para el embalaje es un buen rendimiento de sellado y durabilidad. El sellador en el extremo frontal del limpiador en el sitio y la caja de relleno de presión es un relleno de cobre, mientras que el empaque del sello posterior y el relleno de aislamiento están llenos de Teflon + carbón-grafito. El deflector de aceite es un desgaste a largo plazo del deflector de aceite, lo que hace que la fuga de aceite se filtre a lo largo del vástago del pistón. En este momento, el deflector de aceite arroja el aceite lubricante unido al vástago del pistón para proteger el vástago bajo la inercia del vástago del pistón alternativo. La limpieza, al mismo tiempo, también evita que el lubricante ingrese al cilindro, haciendo que el cilindro explote. Cuando el compresor no esté en uso, abra la válvula de nitrógeno para llenar el interior del compresor con nitrógeno, proteja la varilla del pistón y evite la oxidación dentro del compresor.

9. La válvula de gas es uno de los componentes más importantes del compresor, que consiste en un asiento de válvula, una placa de válvula y un resorte de válvula y un descargador. El rendimiento de la válvula de gas está directamente relacionado con la fiabilidad y la eficiencia de trabajo del compresor. La válvula de gas utiliza una válvula de malla en este equipo para evitar la desventaja de que la parte guía es extremadamente fácil de usar sin lubricación de aceite. Cuando el descargador no funciona, la válvula de admisión está completamente cerrada. Cuando el compresor comienza a funcionar, en este momento, bajo la acción del descargador, la válvula de admisión se abre por la fuerza para abrirse al 50%, 100% especificado. Para hacer que la presión de exportación alcance la presión de trabajo especificada. Cuando se detiene la válvula de admisión, la válvula de admisión se abre a la posición del 100%, de modo que el aire residual del cilindro se descarga al cilindro a través de la válvula de aire, ingresa al tanque de compensación de admisión y la válvula de ventilación lo descarga hacer el pistón dentro del cilindro. Balance de presión antes y después.

Una vez que conozca la composición de las piezas del compresor de hidrógeno, si descubre que la máquina ha fallado, puede determinar rápidamente la fuente de la falla de la máquina. Lo mismo se aplica acompresores de oxigenoycompresores de nitrógeno.