Reparación y mantenimiento del compresor de nitrógeno

Reparación y mantenimiento del compresor sin aceite

1. Cada vez que se repara la máquina, después de detener el suministro de gas y agua, se deben colgar las señales de advertencia en las válvulas de gas relevantes y las válvulas de suministro de agua, y los registros escritos deben mantenerse. No se debe realizar ninguna operación para evitar que la operación involuntaria haga que otros gases de la máquina fluyan hacia atrás o el suministro de agua ingrese al cárter. La inspección y la reparación de seguridad deben llevarse a cabo.

2. El compresor de oxígeno debe manejar el anillo de raspador de aceite correctamente, y la varilla del pistón no debe tener aceite durante la operación. El anillo de raspador de aceite debe ser molido o reemplazado, y la varilla del pistón debe reemplazarse si es necesario; Si hay una gran cantidad de fuga de aire en la caja de embalaje, reemplace el anillo de sellado de manera oportuna. Al ensamblar, recuerde colocar los tres sellos de pétalo cerca del lado del cilindro. De lo contrario, si los tres o seis anillos de sellado de pétalos se instalan al revés, la fuga de aire se producirá al comenzar.

3. Haga un buen registro de la hora de inicio del equipo, establezca un registro de mantenimiento para cada máquina y cuenta, facilite la búsqueda de problemas y los planes de mantenimiento y reparación de la lista. Según la calidad de las piezas de repuesto, realice una inspección de rutina del cilindro cada 2000 a 4000 horas para verificar si la brecha entre los anillos de la guía está ampliada o usada, y si el grosor de los anillos del pistón está calificado; Verifique la opresión de la válvula de aire y los pernos dentro del cárter cada 4000 horas.

4. Pruebe el aceite lubricante cada seis meses, limpie el circuito de aceite y realice la extracción de núcleo en el enfriador de aceite cada año para eliminar la suciedad en el lado del aceite de la carcasa.

5. Fortalecer la inspección y el manejo, descubra la presión anormal entre los superiores del gabinete de control de instrumentos y detenga la máquina para su inspección. Durante la inspección, preste atención a si cada válvula de succión está sobrecalentada y determine si hay fuga interna. Verifique cuidadosamente si hay burbujas en el espejo de agua de regreso del enfriador para determinar si hay fugas. Verifique si el nivel de aceite en el cárter está aumentando o disminuye anormalmente para determinar si hay fugas en el enfriador de aceite: el agua entra en el lado del aceite, el aceite lubricante emulsiona y el aceite lubricante en el espejo del nivel del cárter cambia de color significativamente; El aceite entra en el lado del agua, el nivel de aceite en el cárter disminuye y el aceite lubricante entra en el tanque de agua circulante con el agua circulante.

6. Después de correr durante 16000-24000 horas, realice una revisión importante, inspeccione, desarme y limpie exhaustivamente la unidad, repare y reemplace las piezas desgastadas, y vuelva a alinear y nivele de acuerdo con los datos registrados originales y los estándares técnicos. Verifique el recipiente a presión y la válvula de seguridad de acuerdo con las regulaciones.

7. Al reparar y ensamblar el compresor de oxígeno, desengrase y limpie completamente todas las partes en contacto con oxígeno y evite absolutamente el funcionamiento del aceite. Durante el proceso de reducción de la presión de inicio y detención, la válvula de ventilación de funcionamiento y la válvula de suministro deben abrirse o cerrarse lentamente, y no debe abrirse o cerrarse rápidamente en un instante, de lo contrario puede causar un aumento excesivo y repentino en la velocidad de flujo de oxígeno local instantáneo , que puede conducir a accidentes de seguridad.

8. Crear señales de recordatorio de inicio de parada. Enumere los pasos de inicio y apagado anteriores, compárelos uno por uno durante cada inicio, verifique su precisión y luego continúe con el siguiente paso para evitar la falla del equipo causada por una operación incorrecta.

El material utilizado para el anillo de pistón de un compresor de gas general es el politetrafluoroetileno. Aunque tiene un buen rendimiento auto-lubricante, su conductividad térmica, resistencia a la corrosión y estabilidad de la forma son pobres. Durante el proceso de compresión sin lubricación de agua, la temperatura dentro del cilindro aumenta significativamente, lo que resulta en una vida útil muy reducida del anillo del pistón. Por lo tanto, para resolver los problemas anteriores, el método de agregar rellenos al material utilizado para hacer el anillo de pistón se puede usar para mejorar las deficiencias del politetrafluoroetileno, que se llama politetrafluoroetileno. La resistencia al desgaste y la vida útil del anillo del pistón hecha de llenado de politetrafluoroetileno dependen de la relación de la composición del material y la estructura del anillo del pistón. La selección de la relación de materiales de llenado para llenar el politetrafluoroetileno depende principalmente de la relación de la composición del material y la estructura del anillo del pistón. Es del medio comprimido, la estructura del compresor considerando la velocidad y otros aspectos de la máquina de manera integral.