¿Cómo funciona el compresor Oil Free Co2?

Sabiendo como libre de aceiteCompresores de CO2funcionan y por qué duran tanto, es mejor revisar cada función paso a paso. El siguiente artículo hablará sobre el funcionamiento de los compresores de CO2 exentos de aceite.

Estos son los puntos principales del artículo:

¿Cómo funcionan los compresores de CO2 sin aceite?

¿Para qué sirve el aceite de los compresores de CO2?

¿Por qué elegir compresores de CO2?

1.¿Cómo funcionan los compresores de CO2 sin aceite?

Veamos cómo un compresor de CO2 sin aceite comienza a funcionar y le proporciona el aire comprimido que necesita.

Aspirar CO2: El compresor de CO2 sin aceite primero aspira aire exterior a través de la válvula reductora de presión y luego a través del filtro de aire (o filtro) para asegurarse de que el aire esté limpio. El filtro limitará el daño al compresor de CO2 y sus componentes internos. Estos filtros suelen ser lo suficientemente finos como para evitar el polvo, la suciedad y los desechos pequeños. La válvula de descarga se abre para ayudar al compresor de CO2 a bombear aire a su cámara en la posición de carga. Cuando la válvula está cerrada, el compresor de CO2 entra en el estado sin carga y comienza a funcionar. Cuando su compresor de CO2 está funcionando y suministrando aire comprimido de forma activa, normalmente no puede absorber más aire. Cuando enciende el compresor de CO2 y comienza a aspirar aire a través de una válvula de alivio de presión abierta, el primer destino del aire es el componente del compresor de baja presión.

Primer elemento del compresor: Es posible que haya notado que su compresor de CO2 genera calor, que generalmente está relacionado con los componentes del compresor de CO2 de baja presión, porque no necesita aceite para funcionar. La temperatura media de funcionamiento del compresor es de alrededor de 2,5 bares y el aire comprimido solo permite que la unidad funcione a temperaturas de hasta 180 grados. Debido a la falta de un medio que fluya para llevar el calor, esta temperatura puede ser más del doble que la alcanzada por el compresor lubricado con aceite.

Acceso al intercooler: después de la compresión inicial, el pistón empuja el aire a través de un intercooler, donde se puede enfriar y comprimir más. Esto lo moverá a la segunda o última etapa de compresión, dependiendo de la naturaleza de su compresor. El calor del aire comprimido limita la cantidad de oxígeno en el aire, reduciendo su densidad. El aire de refrigeración es esencialmente una forma sencilla de hacer que el motor vuelva a utilizar aire más denso y rico en oxígeno, lo que proporciona más combustible y aumenta la potencia cuando el compresor de aire funciona con el motor de combustión interna. Los intercoolers son importantes por dos razones. Primero, enfrían el aire a una temperatura adecuada para minimizar cualquier riesgo de daño relacionado con el calor. En segundo lugar, en las bombas de dos etapas, el intercooler permite que el aire se comprima a PSI más altos, y el proceso de enfriamiento significa que la segunda etapa enfrentará menos desgaste. El enfriamiento del aire causará algo de condensación y el intercooler estará equipado con filtros estándar para eliminar la humedad y el agua del aire. Por lo general, verá este filtro como una trampa de humedad. A medida que el aire se enfría, regresa al compresor de CO2 para una compresión adicional.

Compresión a mayor presión: el aire volverá a la cámara principal o segunda del compresor de CO2, según el diseño del compresor de CO2, y será comprimido aún más por el elemento de alta presión. La presión máxima que puede alcanzar suele estar entre 116 y 145 PSIg. Debido a la falta de lubricación de los elementos circundantes, el aire se vuelve muy caliente nuevamente y necesita ser enfriado nuevamente.

Preparación del aire y posenfriamiento: en la segunda etapa de compresión, el aire alcanzará una temperatura de aproximadamente 150 grados Fahrenheit, lo que requerirá enfriamiento adicional para otros equipos. El postenfriador es el destino del aire después de la etapa de compresión final, y este enfriamiento permite que se almacene adecuadamente. A medida que el aire fluye hacia el enfriador trasero, pasa a través de una válvula de retención diseñada para evitar cualquier reflujo, asegurando que el aire continúe comprimiéndose y llenando su tanque. El reflujo puede dañar su equipo y causar un mal funcionamiento importante del compresor de CO2. Muchos compresores, especialmente los compresores alternativos, tienen amortiguadores pulsantes ubicados directamente en frente del enfriador trasero. Los amortiguadores están diseñados para reducir la pulsación y la vibración causadas por el compresor de aire cuando usa la válvula de succión y abre la válvula de descarga. Las pulsaciones pueden reverberar a través del sistema de tuberías y estas vibraciones dificultarán que sus herramientas y máquinas midan la presión del aire y la utilicen correctamente. Finalmente, el aire se almacena o se envía a su dispositivo para su uso.

2. ¿Para qué sirve el aceite de los compresores de CO2?

Cuando piensa en cómo funciona un compresor de CO2 sin aceite, debe darse cuenta de que hay aceite en el dispositivo, pero el aceite no entrará en contacto con el compresor de CO2. Tiene aceite en la caja de cambios de su compresor de CO2 exento de aceite. La caja de cambios del compresor de CO2 se utiliza para impulsar dos componentes del compresor de CO2 a través de un motor eléctrico. La caja de engranajes necesita lubricación para funcionar correctamente y su reemplazo es costoso, por lo que se deben realizar verificaciones de mantenimiento regulares. El aceite de la caja de engranajes lubricará los engranajes y cojinetes internos, así como los cojinetes y engranajes de distribución ubicados en cada elemento del compresor. El aceite se bombea desde el cárter dentro de la caja de cambios, se enfría mediante el enfriador de aceite y el filtro de aceite, y luego se utiliza para enfriar el compresor de CO2 o los componentes de la caja de cambios. El filtro se utiliza para eliminar los desechos durante su vida útil. La principal diferencia es que los componentes internos y las partes de la caja de cambios se encargarán de la lubricación a largo plazo. Esto pone más estrés en el motor, pero requiere menos mantenimiento de rutina.

3. ¿Por qué elegir compresores de CO2?

Los compresores de CO2 sin aceite son una opción más reflexiva que requiere una consideración cuidadosa de su operación. El principio básico de los compresores de CO2 sin aceite significa que puede ver costos más bajos, mejores huellas y aire más limpio.

Para más información de los compresores de CO2, contáctenos.